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媒体报道

赛轮金宇:橡胶行业"茶马古道"探路者

2017.02.07 811 字号

面对美国"双反"调查的国际贸易壁垒、原材料成本飙升等多重市场变局,正当国内胎企海外投资热潮频起之时,2016年尾,赛轮金宇集团越南工厂宣布第一条TBR轮胎(全钢子午线轮胎)成功下线。从2016年3月14日正式开工建设到设备安装、首条轮胎下线,历时8个月时间,计划建设120万套全钢子午线轮胎和3万吨非公路轮胎生产线,这已是赛轮金宇越南工厂继2012年开启海外建厂之路后在一期项目成功运营经验上,对二期项目的再次强势开启。

前瞻:首批橡胶版"茶马古道"胎企

作为第一批走出国门的中国轮胎企业,山东赛轮金宇集团于2012年率先选择在越南建立首个海外轮胎制造基地。迄今,赛轮金宇越南工厂已经走过了海外投资的近5个年头。据了解,目前,该工厂已经完成一期项目建设,总投资逾3亿美元,建筑面积15万平方米,建成总规模780万条/年半钢子午线轮胎、15000吨/年子午线工程轮胎生产线,年销售收入达3.24亿美元,员工总人数达到1800余人。二期项目完成后,总投资达5.5亿美元,销售收入可达5.8亿美元。

近年来,越来越多的行业企业加快了国外建厂的步伐,推动了中国轮胎国际化战略的进程。"走出去"战略自2000年3月的全国人大九届三次会议期间明确提出以来,历经16年最终成果显著。而"一带一路"国家战略的实施,为中国企业"走出去"又创造了新的历史机遇。有专家认为,"一带一路"战略是继建设经济特区、中国加入WTO之后的第三次改革开放,让橡胶行业看到了一条升级版的"茶马古道",为中国橡胶行业的发展创造了难得的历史机遇。近年来,面对优越的资源优势、强有力的惠企政策,在中国复合胶标准调整、天然橡胶关税上调,以及美国对我国乘用及轻卡轮胎实施"双反"等贸易摩擦不断的情况下,中国轮胎行业为摆脱目前困局,应对政策之一就是加快在海外设厂的步伐,推进项目建设进度。为突破海外贸易壁垒,赛轮金宇作为首批走出国门的胎企,率先选址越南投资建厂,成为了中国橡胶版"茶马古道"的探路者。



多赢:物流、原料、贸易等多面利好

赛轮金宇越南工厂所在的西宁省位于越南东南部,距胡志明市约1.5小时车程,是从胡志明市到柬埔寨的必经之路,也是越南的经济大省之一。这里坐落着越南示范工业园——福东工业园区。它距离最近的清福中转港约10公里,距离协福集装箱港口约70公里。目前,该园区有29家企业,主要来自中国大陆和台湾地区以及韩国。

据《聚胶》了解,赛轮金宇集团选择越南作为轮胎制造基地的原因来自多个方面。鉴于多方面调查与考量,最终赛轮金宇在越南西宁省鹅由县福东工业园区,成立了占地60公顷的赛轮金宇(越南)有限公司。赛轮金宇集团在中国青岛、东营及沈阳均建有现代化轮胎制造基地,在泰国建有天然橡胶深加工基地,在加拿大、英国等地拥有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心。目前已拥有全钢子午线轮胎超420万条、半钢子午线轮胎逾3500万条、非公路轮胎4万吨以上的年生产能力;产品畅销欧、美、亚、非等一百多个国家和地区。赛轮金宇集团(越南)有限公司财务总监杜伟锋表示,选择在越南投资,除了其政治体制、文化传统与中国相似外,最主要的原因是越南的天然橡胶产量居世界第五位。轮胎所需要的原料大部分在越南当地就可以进行生产。



其次,欧美市场对中国的反倾销等贸易壁垒越来越多。公开资料显示,中国已连续19年,成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家。其中,中国轮胎企业更成为"双反"调查重点。特别是2009年的轮胎"特保案",对中国轮胎企业影响特别直接:美国对中国乘用车和轻型卡车轮胎,连续三年分别加征35%、30%和25%的关税。国际贸易困境是赛轮金宇在海外寻找新的发展空间的关键因素之一。 2016年初,美国发起全钢"双反"调查,8月底,美国商务部发布初裁声明,认定中国卡客车轮胎产品存在倾销行为,9月公布双反初裁税率的当月,我国出口到美国的全钢胎数量就比去年同期下降38.6%。赛轮金宇集团越南工厂同年二期全钢胎项目的顺利投产,为公司规避贸易壁垒,开辟突围路径提供了新的支持。

同时,越南作为东盟成员国,有明显的区位优势。此外,越南目前尚处在经济发展的初始阶段,对外来投资的政策和环境相对优越。尤其以美国为代表的西方等国家和地区,对越南实施非常优惠的双边贸易政策。据悉,赛轮金宇越南工厂产品约70%是出口美国,在东南亚地区销售的占15%到20%,利好的双边贸易政策对于赛轮金宇的市场开拓是非常有利的。

据了解,未来,赛轮金宇将立足全球进行产能布局,输出更加成熟的技术和生产能力,积极寻求更多国际产能合作,成长为在世界范围内有影响力的橡胶轮胎企业,为全球轮胎用户和相关方提供更优质的产品与服务,在橡胶行业的"茶马古道"上走的更远。